为救系统我放弃足球改行赛车 第123章 亚斯码头
红旗,赛道出现了事故
全体进站
昂贵的赛车鱼贯而入，全部堵在了维修区的入口
岑维希趁机打开了头盔上的防风镜，想要呼吸一口新鲜空气，但是随着热气像是海浪一样扑来,他立刻意识到这是个错误的决定
他认命地把防风镜盖上,乖乖坐在座位上等待着排队进维修区
“VC,一个好消息一个坏消息”
维修区的人穿着同样厚重严实的防火服,擦着汗跟岑维希沟通
工作人员也需要穿着Nomex纤维制作成的防火服，和赛车手的材料如出一辙但是区别在于赛车手的防火服在内部会添加一个冷却背心（Coolingvest），长得有点像一个个小冰袋用绳子串起来变成一个沙包马甲
外表可以说是一言难尽它的工作原理是内置细小的管道，连接赛车上的冷却系统，可以通过循环冷水或冷风来帮助车手降温
呃，如果赛车的冷风系统没有出问题的话
“还有什么比红旗进站更坏的消息吗？”岑维希有气无力地说
“有的”大个子工程师肯定了他的说法：“引发红旗的是夏尔”
“引擎故障退赛”
“gosh...”岑维希张大了嘴巴，半天才能说出话：“我希望他人没事”
夏尔的运气是不是有点太差了啊
岑维希盯着P房屏幕上夏尔赛车的实时数据：他们驾驶的法拉利SF15-T的V6涡轮读数在故障前骤降为零这款跃马第61代赛车虽优化了鼻锥气动与线控制动系统，但动力单元可靠性仍是痛点
去年，刚刚从红牛被挖来法拉利的四冠王维特尔因此遭遇4次退赛
可以说法拉利是狠狠给这位‘儿法梦’上了一课
但是第一次测试就撞上退赛是不是真的离奇了一点啊...要不要中国站喊上夏尔带他去哪里拜一拜啊
“他人没事,就是心灵上可能遭受了一些...呃，创伤”
大个子比划着
“所以好消息是我可以继承他的遗产？”
“是的”大个子赞许地点头：“你真聪明,”
“有什么？”岑维希立刻忘记了为他的小伙伴祈祷寻找合适的寺庙,转而关心起他的装备了：“我希望至少有一套红胎？”
“没错,你能继承一套红色软胎”
“意味着你能够有更多的尝试机会”
F1赛车的轮胎主要有三种——白色的硬胎,黄色的中性胎，以及红色的软胎
硬胎速度最慢但是持久性最好,软胎速度最快但是持久性最差，正常情况下倍耐力给出的测试数据软胎只能维持10圈左右
在正式的大奖赛，如何使用你的轮胎也是一大看点有的车队能够通过轮胎策略翻盘反败为胜，也有的车队轮胎策略失败直接第一名变成登不上领奖台
在现在这个有点像冲刺赛的‘测试’里,岑维希根本没有准备什么策略，上软胎冲刺就完了
但是阿布扎比的天气还是给他上了一课
“VC，轮胎的衰竭比我们想象的严重，大量的砂石和赛场的碎片对你的轮胎造成了超过预计的磨损”工程师在检查完之后给出结论：“你目前的这套红胎可能只能支撑2圈了”
“copythat”
事情比他想象的要更加严峻
轮胎管理是纯粹的经验学科
无论他看了多少资料，听了多少工程师的描述，他依然只有靠自己的亲身体验才能记住轮胎的不同阶段
好在这还有勒克莱尔的‘遗产’
“那直接给我换上全新的软胎吧”岑维希建议道：“我准备出去跑一圈暖胎就开始尝试冲刺”
大个子给岑维希比划了一个‘ok’的手势，认可了他的选择
亚斯码头赛道是一条从2009年建成开始就立刻加入F1赛历的，全场5.554公里，21个弯角，以及两段超过800米的大直道drs区域
drs是赛车尾部的一个设计，通过打开drs，赛车可以在直道尾速提升/h，同时，后部下压力减少15%，制动距离延长12米在正式的大奖赛上，drs的开启有着严格的规定——通常是赛道特定的一段大直道，并且需要距离前车1秒之内才被允许开启
开启之后，赛车的速度会有显著提升，同时，由于尾部的下压力骤降，在高速过弯或者制动时很容易失控就在今年的加拿大大奖赛，刚刚离开法拉利的马萨就因为过弯忘了关闭drs引发了撞车
“VC，虽然我不确定你知不知道，但是让我来提醒你一下，drs的按钮就是在方向盘上，你按一下是开启，按两下是关闭...”
“谢谢你，mate，下次可以给方向盘贴一个按钮的使用说明，你知道的，像是键盘的那种膜一样...”岑维希回复
“呃...你这是用英国人的方式说话还是意大利人的方式说话？”
“什么？”
“你这是在嘲讽我多管闲事还是在说真的建议？”
“......”
“我走了”
岑维希把车驶离了维修区
21个弯角，2段长直道，亚斯码头从2014年开始已经连续三年成为F1比赛的收官场，这里的赛道绝对够刺激，够与众不同
你可以在这里创造奇迹，或者毁掉自己一整年的努力成为他人奇迹的垫脚石
岑维希由衷地希望自己是前者
但看起来前面那辆梅赛德斯奔驰也和他做着相似的打算
那是一辆银绿色的梅奔
岑维希在去年看了很多场大奖赛，大部分时候这辆梅奔的镜头都不算多——当你开始以绝对的优势拉开别人开始领跑，何必给你镜头，让观众看你孤单巡航？
这是F1赛事转播，又不是梅奔的私人广告片
但是在现场你其实很难不被这辆美丽的，强大的，轰鸣着的怪物吸引
作为观众大家喜闻乐见的也许是超车和事故，但是站在赛车手的角度，岑维希有些心虚地承认自己经常在法拉利的P房看着梅奔发呆
可以的话，他愿意看24小时这辆银绿色的精灵跑圈
听着这台搭载分层燃烧技术的混动怪兽的引擎轰鸣，在直道上用780匹马力的强大涡轮飙出330km/h的恐怖尾速
但是在赛场上遇见这样的对手就不好玩了
5-7号弯，一个先左后右的回头弯
岑维希的法拉利紧紧贴住这辆梅奔，甚至要比他先一步踩进了弯心，逼着这辆银绿色的车子走在了外线，在出弯道的时候，岑维希的法拉利已经拉开了梅奔一个身位
他拥有着更好的速度，更好的位置
但在出弯进入大直道之后，不需要2秒，这辆梅奔就超过了他
为什么？
岑维希吃着梅奔的尾气，看着仪表盘里自己的‘303km/h’不解
难道我犯错了？
“保持冷静，VC，打开drs，继续推”
TR里面传来策略师的指令
但是打开drs并没有带来什么实质性的变化，只是这辆梅奔越来越远
超过800米的直道，出弯道抢下来的零点几秒的优势瞬间就在直道被抹平
“没问题，你继续开”
TR里面策略师的话听起来毫无波动
确实，他们或许已经习惯了这辆梅奔碾压式的速度，在过去的一年以及今年的大部分时间里他们看到的都是这样的一辆梅奔，一辆让人无能为力的梅奔
你只有等到他们自己犯错误
岑维希明明知道自己看过无数的大奖赛都证明了‘不要去跟梅奔攻防’‘这除了浪费轮胎根本没有意义’，但是他仍然感觉到了不甘心
嫉妒的火焰灼烧着他的心脏
不甘的恶魔啃食着他的灵魂
岑维希强制自己镇定，告诉自己，我不是来轮对轮的，我是来竞速的，我的第一要务是刷出最快圈，我绝对绝对不能冒险撞车，撞车会毁了一切的
但是在他的内心深处，他依然期待着两段drs区域之后的那个弯角
号弯
非常复杂的一个左右左连续弯角加上一个直角弯
他渴望着在那里遇见那辆高不可攀的银绿色梅奔，然后，狠狠地，超过他，给他一个教训
可是岑维希的野望没有实现
等待他到达这个弯角的时候，那辆梅奔已经离开了
原来我居然被甩开了这么多吗？
甚至连一战的机会都没有
岑维希心情抑郁地结束了这一圈
“VC，干得漂亮，非常稳定的圈数，1分50秒78，再来两圈我们肯定可以达成目标”
岑维希听着TR里的夸奖，心情却一点也高兴不起来
“那辆梅奔，他的数据是多少？”他问
TR里面沉默了一会
“VC，你不该关注别人的数据，那跟你没关系的”
“但是我想知道！”
岑维希的声音有点尖锐
如果有理智他不会这样做的，太差劲了，像是一个被宠坏的孩子要一个玩具，根本不是一个成熟的赛车手该有的反馈
他是新手，他应该信任他的策略组，他不该提出任何疑问，他也不该关注其他人
但是
“告诉我，PLEASE，这对我很重要”
在一段令人难以忍受的沉默之后，TR里面终于传来了策略师的声音：“好吧，VC，我们可以告诉你，但是你答应我，绝对不可以去攻击，不要撞车，保护赛车是第一要务”
“我保证”
“好吧，梅奔是1分45秒”
岑维希沉默了
接着TR里传来策略师不放心的叮嘱：“直道差距太大了，换个赛道也许还有机会，但是亚斯码头根本没有可能，不要去攻防，不要去做傻事，专注自己，明白了吗？”
“copythat”
岑维希嘴上答应着，前半圈也确实在这样做
1号弯，制动之后切进弯心，马上踩尽油门出弯
2号弯，全油门向左转向
3号弯，右侧入弯，左侧出弯，油门不放
经过3个连续弯道的加速，岑维希保持着接近200Km/h的时速进入了第一段1.2km的大直道
“很棒，VC，第一段刷紫，保持这个节奏”
“了解了”
岑维希并没有机会为自己欢呼
第一段有大量的低速弯角，这本来就是自己屁股底下这辆法拉利的优势，刷紫只能证明自己发挥出来了应有的水平并且低速弯角再怎么样抢下来的时间都有限
第二段，打开
下面是两个弯角，6号弯和7号弯，通过了之后他即将进入下一个drs区，一个一公里长的大直道
“非常好，现在关闭drs按键”
“VC?”
“VC?”
“要过弯了，关闭drs?”
“hello?radiocheck?你听得见吗？”
“还有10米，快点关掉drs!!这样的下压力会翻车的！！！”
6号弯道
顶着drs带来的加速度和极低的下压力，岑维希小心翼翼地在120米处踩下刹车
不用害怕，你测试过这里的抓地力
你判断过，这是可行的
只要你走在正确的路线上
岑维希在心里给自己暗示
这是一套只跑过一圈，胎温正好，正在最佳工作窗口的红色软胎
这辆车也在最佳的工作状态
你也是
你正在最佳的工作状态，你的全身，你的肌肉，从指尖到脚尖，都完全熟悉磨合，完全彼此信任
为什么不冒险一下呢？
试试吧
他踩的比正常要更早，这段常规是在100米处制动，但是他害怕自己的高速状态下会擦到偏高的路肩导致失控，所以提前20米开始制动
他踩的很小心，很小心
一点
一点
6号弯道本身就是一个极其容易失控的弯角，带着刚从drs区出来的过高速度和没有回落的肾上腺素，他必须对抗全身上下尖叫着想要加速的细胞，精细而小心地制动
非常棒！
没有翻车！
也没有过大的速度损失！
然后是一条带有外倾的7号弯
岑维希屏住呼吸，用全身上下的神经去感受这个弯道它带着一点斜角，但是没有关系，我可以调整过来的，这是一辆转向不足的赛车，很适合处理这种弯角，不是吗
“难以置信”
TR里传来工程师的声音
“你成功了，二段刷紫”
“你比奔驰还要快”
“恭喜你”
岑维希在赛车里面发出无声的尖叫
“现在保持住，还有第三段”
是的，还没有结束
还有第三段
9号弯道，循迹制动
然后加大油门，深度提速
全油门通过10，11两个高速弯
两个连续的中速弯，穿过阿布扎比总督酒店
肯定有vip正在这个豪华到不可思议的酒店包厢里看着他的表现，他们是会夸他勇敢，还是会骂他鲁莽呢？
岑维希不确定此刻这些人在想着什么
但是这不重要
因为只要他能够打破梅奔的垄断，他就会是英雄
梅奔在哪里？他不知道
他其实也不确定自己保持drs开启直接跑两个直道，即使中间的弯角也没有关闭，这个冒着生命和职业生涯的风险做出来的豪赌是否真的有用，真的能够阻拦在混动时代直道速度不可一世的梅奔
也许我根本就是个小丑，怎么努力都没有办法阻止梅奔呢？
岑维希在座舱里面自嘲地想着，然后，重重地再次踩下油门——
全油门，15号弯
20号弯，减速，注意白线
21号弯，转向，冲线！
作者有话说：
*更新！
*乐扣引擎退赛根据真人真事改编年巴塞罗那，乐扣第一次给法拉利试车然后引擎故障退赛[小丑